我国轨下垫板的形式常采用橡胶垫板,为减小摩擦力,也常采用橡胶垫板上粘贴不锈钢板的复合胶垫。超高分子量聚乙烯(简称UHMWPE)是一种耐磨性很好的热塑性工程塑料,因为它的摩擦系数很低,仅为0.05～0.11,所以作者在2005 年将它压制成轨下垫板进行试验。结合轨下垫板的实际使用环境和受力情况,选用了分子量不小于200万的材料将其压制成轨下垫板。

   垫板中间的光滑平板部分为承轨面,两侧凹槽为放置轨距块而设计,A值限定的凹槽用于卡住减振器的铁座,限制垫板的左右及沿轨向的移动;B值根据轨距块的尺寸来设定;尺寸168是UIC60轨使用轨距块时的尺寸。垫板表面光滑平整。我们对其进行了大量试验并在试验成功后将其应用于线路。

    超高分子量聚乙烯板用于高架桥,作为轨下垫板使用,在国内最早是北京地铁5号线,此线路自2007年10月开通至今,运行状况良好,轨下垫板未发现磨损。2008 年建设的深圳地铁3号线也大量采用了这种垫板,现在正在修建的北京地铁大兴线、亦庄线、昌平线等的高架桥路段也已经确定了采用这种结构。

   超高分子量聚乙烯轨下垫板与大量在小阻力扣件系统中使用的复合垫板相比,除了摩擦系数较小外,超高分子量聚乙烯还有极好的耐磨性、突出的抗冲击性、自润滑性、噪声阻尼性、耐核辐射性等。它无毒、无味,其制品已经可以代替碳钢、不锈钢、青铜等材料用于纺织、食品机械、运输、医疗等部门,并且正逐步显示出它的优越性。综上,使用超高分子量聚乙烯作为轨下垫板可以达到更好的使用性能且有很多优异的特点。