火力发电厂燃用的煤炭数量较大, 燃煤输送系统承担着重要的燃煤输送任务。由于设备的工作环境恶劣, 系统中的煤管道、筒仓、原煤仓、落煤斗、球磨机、碎煤机、翻车机下的煤斗等设备的工作内壁 ,在工作过程中都有着较大程度的磨损, 需要在系统的上述部位工作内壁加装耐磨材料, 并同时还要求该材料应具有一定的抗冲击强度。一般采用的耐磨材料为白口铸铁。此种材料虽然较耐磨但很脆, 不能承受冲击载荷, 容易断裂, 不宜制成细长薄片形状,并且每平方米的成本较高;有些设备是选用铸石作为管道及煤斗的衬物材料。这种材料虽然较为耐磨, 但是也较脆, 且易碎, 不易固定, 在管道和漏斗中很难推广使用, 目前只在卸煤装置受料斗中使用;有的则采用高锰钢作为耐磨材料的衬板。这种材料经淬火后, 硬度较高, 韧性较好, 具有良好的耐磨性, 在电力工业中得到广泛的应用。如球磨机、碎煤机等使用的Mn13钢就是这类产品。其缺点是它的淬透性差, 淬层很浅, 整体耐磨性无法提高。该材料之所以耐磨主要是由于在工作时受到硬物料剧烈冲击作用后, 高锰钢表面的奥氏体产生滑移, 发生晶格扭曲,在塑性变形下出现明显的加工硬化现象。其表面硬度可提高到HB550左右。反之如果工况中没有足够大的冲击载荷作用, 工作以静摩擦为主, 则高锰钢的优越性就不能体现出来。

      从客观工作的实际考虑, 以前碎煤机及磨煤机中衬板和衬瓦多数是用高锰钢制作的, 由于工作中磨料的质地较软, 冲击力小, 使得锰钢的耐磨性能不能充分体现, 这在小容量机中反映尤为明显。不少中小型的磨煤机、碎煤机都使用稀土耐磨铸钢制作。当工况中冲击载荷量不大时, 稀土耐磨铸钢是提高耐磨性能的优选材料之一, 价格亦比高锰钢低。其缺点是在浇注时废品率较高。尽管上述这些材料各有其优点, 但仍不能满足电厂输煤的实际需要。我们希望在输煤系统中选用的较为理想的衬物材料应具有成本低、重量轻、耐磨性和抗冲击性好、摩擦系数小、便于加工制造和安装等特点。从目前来看, 超高分子聚乙烯板材是值得推广的较为理想的耐磨衬物材料之一。